辽港集团营口港是东北化肥集散中心，每年10月到次年4月是进口化肥卸船、发运集中进行的“化肥季”，经营口港中转的化肥以散卸、吨袋、灌吨包、灌小袋等形式集港，通过公路、铁路运往东北各地保障春耕生产。

       受市场化肥库存量少等因素影响，2023—2024“化肥季”较往年提前一个月。从去年9月开始，进口化肥船陆续靠泊营口港。提前进入“化肥季”有利于生产资源集中投入接卸作业，延缓了卸船与装车作业叠加形成的设备、人力紧张压力，使生产组织相对平稳，作业效率显著提高。截至今年2月底，营口港共接卸进口化肥超过200万吨，化肥发运量从年初开始逐步增加，春节过后每天保持在8000—12000吨之间。

       化肥是春耕备耕重要的物资保障，营口港本着“快进快出”原则，坚持一切工作为春耕物资运输让路，保证化肥船优先靠泊、优先作业，化肥在港中转高质高效。在化肥接卸高峰期，营口港尽量协调两艘以上船舶同时靠泊，通过灌包设备、人力等资源共享，兼顾整体作业进度，极大地提高了化肥接卸效率，5万吨进口钾肥船平均作业用时在84小时以内。为加快公路化肥周转，营口港组织技术人员开展革新改造，利用专用设备替代吊车进行公路化肥装车，不仅减少了辅助作业人员数量，而且将作业效率提高了50%。

       在交通运输主管部门及铁路等相关单位的大力支持下，营口港将生产组织向化肥发运倾斜，开辟“绿色通道”，优先配置机械、人力，提高装车效率、压缩春耕物资在港时间。公路车辆做到随到随装、随装随走，“一日一清”；铁路运输则实时更新发运计划，快速装车，按时发车，保证春耕物资运输安全畅通。

       进入3月，春暖花开，化肥也将迎来发运高峰。预计3月中下旬，化肥总发运量将达到190万吨左右。